हमका अबहियों याद है कि जब हम पहिली बार 51-इंच के खनन रिम का केंद्र के ठीक नीचे विभाजित देखेन। ई साइट पर एक अराजक सुबह रही। ट्रक पूरा तरह से भरा रहा, मौसम बहुत गर्म रहा, अऊर देरी से हमका एक छोट भाग्य गवा। भारी-भरकम संचालन से निपटै के अपने सालन मा, हम पावत हई कि पहिया हब मा समय से पहिले दरार साइट प्रबंधकन के सामने सबसे निराशाजनक मुद्दा है। हम उम्मीद करत हैं कि ई विशाल स्टील संरचना हमेशा के लिए चली। उ अविनाशी देखात हैं। लेकिन हकीकत एक बहुत अलग कहानी बतावत है।
हमका अक्सर साइट इंजीनियरन से सवाल मिलत हैं कि निर्धारित रखरखाव से महीनों पहिले ओनके रिम काहे फेल होइ जात हैं। उइ जवाब चाहत हैं। मैं गुस्सा का पूरा तरह से समझत हउँ। जब आप 100 टन डंप ट्रकन के बेड़ा चलावत हैं, तौ आपका अइसन घटकन के जरूरत होत है जवन निर्दोष रूप से काम करत हैं। आप आश्चर्य का खर्च नाहीं उठा सकत हैं। आज, मैं ई भारी सिरदर्द के बारे मा आपन व्यक्तिगत अनुभव साझा करै चाहत हई अऊर पेंट के नीचे बिल्कुल का गलत होत है, ई बतावै चाहत हई।
दरार के मूल कारण का पहचान करब
ज्यादातर लोग पहिले ट्रक ड्राइवरन पर उंगली उठावत हैं। उइ मानत हैं कि खराब ड्राइविंग तनाव का कारण बनत है। जब ड्राइविंग आदत मायने रखत हैं, तौ वास्तविक मूल कारण लगभग हमेशा कच्चे स्टील के गुणवत्ता अऊर वेल्डिंग प्रक्रिया से पता चलत है। मैं असफल घटकन का देखै मा घंटन बितावत हउँ, अऊर दरार लगभग हमेशा वेल्ड सीम या बीड सीट बैंड से शुरू होत है।
जब हम एक के बारे में बात करत हैंभरोसेमंदरिम संरचना, हम भावनाओं पर भरोसा नहीं कर सकत हैं। हमका कठिन डेटा का देखै का चाही। उदाहरण के लिए, मानक Q235 स्टील से बना एक रिम एक हॉल रोड पर 80 टन के निरंतर गतिशील भार का सामना नहीं करि। वास्तविक संरचनात्मक स्थिरता प्राप्त करै के लिए, आपका उच्च-शक्ति निम्न-मिश्र धातु संरचनात्मक स्टील के जरूरत है। सामग्री विनिर्देशन के आधार पर जवन हम रोजाना संदर्भित करत हई, हमका भारी खनन अनुप्रयोगन के लिए Q345B या Q460C-ग्रेड स्टील के जरूरत होत है। क्यू460सी 460 एमपीए के उपज ताकत प्रदान करत है। अगर आपके वर्तमान रिम कुछ कम उपयोग करत हैं, त आप अनिवार्य रूप से उधार समय पर गाड़ी चलावत हैं।
वेल्ड्स मा छुपा खतरा
स्टील से परे, वेल्डिंग प्रक्रिया कईयो रहस्यन का छुपावत है। मैं हमेशा अपनी टीम से कहत हउँ कि एक रिम उतना ही मजबूत होत है जेतना कि ओकर सबसे कमजोर वेल्ड। मैनुअल वेल्डिंग मानवीय त्रुटि के लिए बहुत अधिक जगह छोड़ देत है। एक थका हुआ ऑपरेटर वेल्ड सीम के अंदर सूक्ष्म हवा के जेब छोड़ सकत है। अत्यधिक दबाव मा, ई छोट जेब सूक्ष्म - दरार मा बदल जात हैं। ई सूक्ष्म - दरारें हर एक दिन तब तक बढ़त हैं जब तक कि पूरा रिम फेल न होइ जाय।
अगर आप एक चाहत हईयाकै जैसउत्पाद जीवन, कारखाना का डूबे चाप वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) का उपयोग करै का चाही। ई स्वचालित प्रक्रिया गहरी पैठ सुनिश्चित करत है अऊर शून्य हवा के जेब छोड़त है। मैं अपने दैनिक काम मा इन पैरामीटरन का कड़ाई से सत्यापित करत हउँ। अल्ट्रासोनिक गैर--विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी) 15 मिमी के गहराई तक कौनो दोष नाहीं देखावै का चाही। अगर आप ई सत्यापन छोड़ देत हैं, तौ आप सब कुछ जोखिम मा डालत हैं।
अपने बेड़े के लिए सही विकल्प बनावै
हम जानित है कि बाजार आपका सस्ता विकल्पन से भर देत है। मैं कीमत टैग देखत हउँ, अऊर मैं मानत हउँ कि उ लुभावना लागत हैं। हालांकि, आज रिम पर कम खर्च करै से गारंटी है कि आप कल डाउनटाइम पर दस गुना अधिक खर्च करब। मैं दृढ़ता से तकनीकी डेटा अऊर उत्पाद विवरणन का देखै के सलाह देत हईhttps://www.अकरिम.कॉमजब आप अपनी अगली खरीदारी का मूल्यांकन करत हैं। उ एक सूचित निर्णय लेय के लिए आपका जरूरत के सटीक सामग्री विनिर्देश प्रदान करत हैं।
चीजन का स्पष्ट करै के लिए, हम नीचे एक त्वरित संदर्भ तालिका बनाइन। जब हम अपने संचालन के लिए नए पहिया घटकन का ऑडिट करत हैं तो हम इ सटीक चेकलिस्ट का उपयोग करत हैं।
घटक भाग, अनुशंसित सामग्री, न्यूनतम उपज ताकत, आवश्यक वेल्डिंग विधि, एनडीटी आवश्यकता
रिम बेसक्यू345बी / क्यू460सी345 एमपीए - 460 एमपीएसमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू)100% अल्ट्रासोनिक परीक्षण
बीड सीट बैंडक्यू 345 बी 345 एमपीए स्वचालित गैस परिरक्षित चुंबकीय कण
ताला के अंगूठी65Mn स्प्रिंग स्टील430 एमपीएसीमलेस फोर्जिंगविजुअल एंड गेज चेक
साइड रिंगक्यू345बी345 एमपीएसमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू)100% अल्ट्रासोनिक परीक्षण
खराब स्टील का आपन परिचालन दक्षता बर्बाद न करै दें। अपने विनिर्देशन के जाँच करा, अपने आपूर्तिकर्ताओं से कठिन सवाल पूछा अऊर डेटा के मांग करा। आपक मन कय शांति यहि पर निर्भर करत है।